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区域综合交通网络的整体效率和服务质量的提高不仅要依靠高铁、高速公路、枢纽型机场等区域交通骨干体系的建设,也有赖于各层级交通网络间和交通方式间的顺畅衔接,有赖于区域交通大动脉与城市内部交通的毛细血管间的便捷联系与换乘。因此,推动长三角区域交通一体化发展,也要重视城市内部轨道交通、公共交通等交通体系与区域性主干网络的衔接与换乘,改善机场、高铁等大型对外交通枢纽与轨交、公交等市内交通网络的高效联系,在提高综合交通系统性整合协调水平和层次性服务的基础上,改善与提升区域交通出行的整体效率和服务质量。

作为我国经济实力最强、最具国际竞争力的城市群之一,如今长三角一体化发展已经上升为国家战略,这使得长三角的区域发展加速进入快车道。交通一体化是加快长三角区域一体化发展的重要前提和保障。长三角一体化要交通先行交通体系不仅是区域经济一体化的动脉,也是区域产业整合的前提,是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。区域经济的加速发展在很大程度上依赖交通体系的支撑与服务能力。国际与国内发展的经验表明,区域一体化发展及其功能的发挥,首先有赖于发达高效的区域综合交通体系的形成与完善;交通体系的区域一体化发展不仅能有效提高交通体系的整体效益,而且是引导区域整体协调发展的先行条件和有效手段。例如,日本东京都市圈从上世纪60年代开始多次编制都市圈规划,着重对于一都三县(东京都、神奈川县、琦玉县、千叶县)都市圈范围内的高速公路、轨道交通、机场与港口航运系统进行了统筹规划,构建了方便快捷高效的区域综合交通系统,为加强城市间联系、促进都市圈整体功能布局调整、缓解都市圈内交通拥堵,发挥了显著的积极作用。

四、美国难以遏制中国不能单纯拿GDP衡量竞争力。拿不同国家的GDP作比较,相当于是把苹果和橘子放在一起作比较,其结果不足以反映国际竞争力的真实情况。挖沟工人或金融工程师们带来的GDP增量,与钢铁模范工人或诺贝尔奖得主带来的,显然不可同日而语。虽然不能说GDP无关紧要,不过一个国家的精神、自豪感、意志和耐力,才是决定经济总量能发挥出多大竞争力的关键因素。二战时的日本,GDP仅为美国的1/10,但其仍成功偷袭珍珠港,并牵制美国将近四年时间,最终也只是因为缺乏核反击能力才投降。

在短视频版权诉讼中,另一种常见的争议是,部分平台以“避风港原则”为自己免除责任。所谓避风港原则,是指在发生著作权侵权案件时,当平台只提供空间服务,并不制作内容,如果平台被告知侵权,则有删除的义务,如果侵权内容既不在平台的服务器上存储,又没有被告知哪些内容应该删除,则平台不承担侵权责任。

中信证券分析称,油价下跌利好航空股估值修复。随着近期国际贸易环境出现好转,利好市场估值修复,高Beta属性航空股明显受益。价格因素是影响需求增长的重要因素,燃油成本的下降传导到票价端将有效刺激需求释放。当前油价经历一轮快速下跌后,12月起航空煤油出厂价和国内航线燃油附加费有望环比显著下滑,利好航空需求释放。

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